På jakt etter en utradisjonell sommerferie?

- de drev og skjøt på hverandre der fortiden, og pga. streik ville det bli vanskelig å få fatt i drivstoff. Turen ble arrangert av Blazing trails.

Pga. omstendighetene måtte arrangørene legge opp en ny rute, denne gangen i de Indiske Himalaya. Dette ble gjort på kort varsel, og iom. at veldig mange av deltakerne hadde reist med dette selskapet før, hadde de et svare strev med å lage til en rute som færrest mulig hadde sett før. 

India, hva kan en si. For det første må man bare GLEMME alt man har lært på kjøreskolen og i trafikken her hjemme, kanskje med unntak av et årvåkent blikk.. 

Hele systemet baserer seg på hornbruk, det er din oppgave som bilist/motorsyklist å advare andre om at du er i nærheten. ALLE lastebiler hadde påskriften "horn please" bakpå. Speil blir overhodet ikke brukt, og som oftest bare skrudd av eller lagt inn til siden. Kjører man i fjellet og skal rundt en sving, tar man et par kjappe tut i hornet, dersom noen svarer rundt svingen tar man det med ro, hvis ikke kjører man på. 

I utgangspunktet er det venstrekjøring, men dette så ut til å være en regel de ikke var spesielt nøye på.. Forbikjøring foretok man på begge sider, gjerne flere i bredden. 

Ganske spesielt å kjøre forbi en lastebil, en annen kjører forbi deg, og så kommer det f**n meg 3 i mot som gjør det samme. Uansett hva man måtte tro, så funker faktisk systemet veldig bra. Overraskende nok for en sivilisert nordmann. 

Rygging utgår med skyhøye kneløft, det skjer aldri, da står man heller i ro i en halvtime.. 

Selve turen begynte i Delhi, dødsmaskinen tok oss via Schippol til Delhi. Takket være nok mikkemusdrops fra en forståelsesfull lege gikk denne turen overraskende bra. (Har flyskrekk, og kan alle aircraft disasterprogrammene på rams). KLM hele veien (De er noen høye jævler de der hollenderne), utmerket onboard entertainment og nok pils og Cognac av tvilsomkvalitet. 

Etter noen kalde Kingfisher og en dårlig nattssøvn ble vi fraktet med buss i maaange timer opp i fjellene til et nydelig hotell der syklene stod og ventet på oss. Bare for å understreke poenget mitt med indisk kjørekultur, når vi hadde stoppet for lunsj og bussen skulle ut på motorveien igjen, så kjørte sjåføren likegodt MOT kjøreretningen siden han ikke hadde lyst å kjøre 2 min i feil retning for å kunne snu forsvarlig.. Only in India. Som de sa, og jeg siterer: "Good driver, good brakes and good luck". 

Pga. sinnsykt skattenivå er 50(?) talls designete Royal Enfields det grommeste du kan finne. Kickstart, 500 cc, 1 stk. sylinder og 20 hk (som ble til 5 lengre oppe i høyden). Ble veldig imponert over hva de klarte, mer om det senere.. 26 sykler var med, følgebil for baggasje, 2 mekanikere og lege. Du tok det hele i ditt tempo, ingen press. 

MEN, i tillegg til den påståtte venstrekjøringen har syklenes fotbrems og gir byttet side, og for liksom å sette kronen på verket er førstegir opp og resten ned.. Needless to say, tåen min blir aldri den samme igjen, vi snakker kjøttsår... 

Når det gjelder ting på fire hjul er alt produsert på lisens i India, Maruti Suzuki, Hero Honda osv. alt for å unngå den vanvittige taxen. 

Har kjørt på det meste, fra nydelige svingete veier i regnskogen, til støvete små veier, sinnsykt regnvær, og det vanskeligste, passere Rothangpasset tett oppunder 5000m i snøstorm.. Forbremsen ble brukt 3 ganger i løpet av hele ferien, da du aldri kunne stole på underlaget.. 

Kan ellers melde om fantastiske mennesker, smilende og bild alltid, uansett livssituasjon. Kan varmt anbefales, bokstavelig talt, bikket 48 varme i Agra. Ellers var tempen fin oppe i fjellene som vi for det meste oppholdt oss i, enkelte steder var det direkte kaldt. 

Glemte å snakke om blinklys og lysbruk.. Blinklys blir nesten ikke brukt, bortsett fra store lastebiler som skal signalisere at du kan kjøre forbi, MEN, av og til skal til til høyre og.. Litt risikosport. Følte de tok veldig hensyn i trafikken oppe i høyden, ikke mer enn noen meter som skiller deg fra fjellveggen og et høyst ufrivillig fall på flere hundre meter. Folk stoppet, slapp deg forbi osv. 

Lysbruk ble sett på som svært uhøflig. Selv om natten. Ikke det at pærene på syklene virket heller da, etter time etter time på elendige veier. Nyrebelte er å anbefale. 

Du kommer raskt inn i kjøremønsteret, verre når jeg kom hjem, tok meg selv i og kjøre ut gaten min på feil side av veien i høy hastighet med hornet klart. 

For spesielt interesserte kan jeg nevne at India er fantastisk for de som velger å leve som vegetarianer, utrolig mye veg mat der, selv om jeg absolutt er fan av at det jeg spiser en gang gikk på 4 bein, må jeg innrømme at mye av vegmaten var utrolig god! Litt skuffet over sterkheten på maten, selv om jeg spurte etter spicy mat, så var den litt tam. Kanskje madammen har rett og at jeg ikke har for mange smaksløker igjen. 

Farten var stortsett veldig lav pga. føre og terreng, slapp fra "ferien" uten velt, over halvparten av gruppen gikk på tryne en eller flere ganger. Fullt kjøreutstyr var vi pålagt å ha på, noe jeg ikke hadde problemer med å akseptere.. 
Hadde et par steder vi måtte krysse relativt strie elver, der gikk flere på en smell, samt i snøen oppe i høyden. Verste var egentlig gjørmen.. Eller motorveiene.. Der var tempoet høyt, samt at de kjørte som tullinger (sett fra et vestlig ståsted), det var vel der jeg følte meg minst komfortabel.. 

Hadde en episode der jeg peiste forbi alle de andre som hadde stoppet for te, hadde hatt en punktering og hang etter. Jeg dundret forbi 25 Royal Enfields parkert på siden av veien, pga. jeg konset så sinnsykt om hva som skjedde langt fremme... De måtte kjøre etter meg og hanke meg tilbake. Dagene var ganske lange, som nevnt, du måtte konsentrere 100% hele tiden. Det tar litt på. Men når du setter tennene i ølen om kvelden, er alt verdt det. 

Har blitt fanget av kuflokker, nesten kjørt ned aper og holdt vikeplikten for elefanter. Hester, hunder og Gud vet hva i veibanen. 

Har fått oppleve SINNSYKT mye, og det var en helt fantastisk "ferie".

"Folkenytt er Folkets nettavis med nyheter og synspunkter av folket, for folket. Visst du liker denne artikkelen håper vi du deler den med dine venner på Facebook eller andre sosiale medier. Klikk her og lær litt om Folkenytt. Skriv gjerne en artikkel du også"